Le navire de récupération de pipeline a une nouvelle vie en tant que barge de restauration d'huîtres

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L'Oyster Creek est une barge automotrice à faible tirant d'eau de 120'x30'x7' chargée de restaurer l'habitat des huîtres dans les eaux estuariennes de la Caroline du Nord. La barge appartient à la Division des pêches maritimes de Caroline du Nord (NCDMF).

La propulsion principale de la barge est constituée de deux moteurs diesel 6 cylindres en ligne Isuzu AH6K1X, produisant chacun 300 ch à 1 800 tr/min. Le secteur se connecte à quatre roues Kaplan manganèse, bronze, 4 pales 24"x20". Il existe également deux propulseurs diesel-hydrauliques Hydraulic Marine Systems pour une maniabilité accrue.

L'alimentation électrique du navire provient de deux groupes électrogènes Isuzu 4JJ1, déclenchant chacun 40 kW d'énergie électrique. L'ensemble de propulsion donne au navire une vitesse de course de 7 nœuds.

D'autres équipements de pont spécialisés comprennent une rampe d'étrave hydraulique, deux moniteurs d'eau à haute pression et des raccords hydrauliques, tous facilitant le transport et le déploiement de 155 tonnes de matériaux en vrac par voyage. Le navire est équipé d'un équipage complet pour 12 personnes et dispose d'un tirant d'eau en charge de seulement 4'.

Construit à l'origine par ABL Fabricators, Amelia, Louisiane, l'Oyster Creek a été acheté en avril 2022 alors qu'il était situé à Houma, Louisiane. Là, le navire a servi de navire de récupération d'oléoducs servant dans le golfe du Mexique et le bayou de Louisiane.

En août 2022, il a été transporté au chantier naval de Stevens Towing Company pour être modernisé à Yonges Island, Caroline du Sud. Le chantier naval a fabriqué une rampe d'étrave hydraulique, installé des raccords traversants de coque, l'a décapé et repeint de la quille vers le haut et a effectué d'autres réparations mineures. Pendant ce temps, les propulseurs hydrauliques ont été retirés et remis à neuf par le fabricant Hydraulic Marine Systems, à Deland, en Floride.

En février 2023, l'Oyster Creek, qui dispose d'un pont de chargement de 60' x 30', a été remorqué jusqu'en Caroline du Nord et de nouveau placé dans le chantier naval, cette fois à Safe Harbor Jarrett Bay à Beaufort, Caroline du Nord. Des fournisseurs de Caroline du Nord ont été embauchés pour prendre en charge la mise à niveau spécialisée du système. James River Equipment, New Bern, Caroline du Nord, a conçu un système de pompe à eau haute pression et reconstruit le moteur diesel associé. Powell Brothers Maintenance, Beaufort, Caroline du Nord, a installé deux canons à eau haute pression, fabriqué des cloisons de rétention de matériaux sur le pont et construit un refroidisseur arrière personnalisé pour améliorer la propulsion. Powell Brothers a également assuré l'entreposage dans la cour pendant toute la durée des rénovations en Caroline du Nord.

ECI Communications, Morehead City, Caroline du Nord, a amélioré et modernisé les systèmes de navigation et de communication du navire. Eason's, Morehead City, Caroline du Nord, a fourni de nouvelles conduites hydrauliques haute pression, des réparations de systèmes hydrauliques et des mises à niveau nécessaires pour d'autres systèmes hydrauliques à bord.

A-1 Marine and Diesel, Newport, Caroline du Nord, a également facilité les réparations des systèmes de moteurs et de générateurs dans le chantier de Powell Brothers Maintenance.

Le port d'attache du navire est le NCDMF South River Stockpile Yard à Beaufort, en Caroline du Nord, où il servira aux efforts de réhabilitation des huîtres de Caroline du Nord.

Il y a des logements pour un équipage de quatre personnes et un maximum de huit passagers supplémentaires.

Les capacités comprennent 14 000 gallons. de carburant, 14 000 gallons. d'eau et jusqu'à 155 tonnes de roche calcaire ou de coquille d'huître.

Cette histoire a été initialement publiée sur WorkBoat.com et est republiée ici avec autorisation.

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